Quand le "trike" (trois roues) est arrivé , Thierry Verstappen grâce à un voisin , a eu l' occasion de se familiariser avec cet engin complètement dangereux mais déja passionnant.Depuis ce jour des années 80 , Thierry a commencé à acheter les magazines "usa" , découper , coller les informations dans des classeurs avec des adresses et des contacts au USA. Et puis le quad arriva , au cours d'un voyage entre copain au USA , une première visite chez LRD Performance , sponsor de Gary Denion , et préparateur de moteurs de quad.Déja , les Américains font des courses avec ces engins bizarres qui , au départ , étaient destinés à l'agriculture. Le niveaux de préparation des quads était impréssionnant pour un débutant , surtout , qu' en Europe , le quad était trés peu représenté et même jamais importé par les consructeurs.Arlan Leiman , le patron de LRD l'a convaincu de se lancer dans le commerce de pièces et la préparation "moteur" ce qui était sa principale activité.Mais très vite , les problèmes surviennent. La marchandises commandés n'arrive pas , les préparations des différents cylindres prennent du temps. Le dollars s' envole face au franc belge , le change vers les pays frontaliers coûte cher , le quad est un engin "hybride" mal compris du grand public. Néanmoins , Thierry ne se décourage pas et cherche des contacts aux USA. Une première participation , aux 12 heures de Pont-de-vaux , avec une équipe 100% US , s' organise avec comme objectif : ue victoire.La difficulté de la course , mal évaluée par les américains , nous fera terminer à la 6' place , résultat complètement insatisfaisant au vu des sommes d' argent investie ... Le virus s'est installé. De rencontres en voyage , et grâces aux appels téléphoniques , donnés de nuit Thierry se fait connaitre en Europe et aux états-unis. En 1996 , deux pilotes "Pro US" lui demandent de gérer leur venue au 12 heurs de Pont-de-vaux , ce que Thierry accepte. Après une course en tête durant 11heures , une casse moteur les prive de la victoire mais ils se promettent de recommencer l' année suivante. Un nouveau quad est fabriqué et assemblé par Mark Baldwin e tThierry Verstappen , avec comme pilotes : Tim Farr , Shane hitt et Harold Goodman. Après une course parfaite , la boite de vitesses les prive à nouveau d' une victoire , à 40 minutes de la fin. L' expérience prépare les victoires. Pour 1998 , la préparation évolue et , après 12 heures de course mémorable , la DREAM TEAM formé de Shane , Harold et Tim gagne les 12 heures de Pont-de Vaux. Dans la même année , la rencontre et le début d' une collaboration avec Pascal Rochereau conduit Thierry vers le championnat de France et un premier titre de "Champion".Depuis ce jour , les quads préparés par Thierry sont Champion de France: Rochereau (3x) , Lamet (1x) , Lassaigne (1x). Pour l'édition de Pont-de-Vaux 1999 , après une si belle victoire , il était qu'ils n'allaient pas en reter là. Après une révision du moteur , le même quad est préparé pour les 12 heures de Pont-de-Vaux . Des problèmes de carburation aux essais les privent à nouveau d' un podium. Depuis 2000 les dates de Pont-de-Vaux ne coincident plus avec les dates du championnat Pro aux USA. Donc depuis lors ? Thierry a préparé le quad de Cyril Lamet avec comme résultat une 2' place en 2001 à P-D-V.L' association en 2002 de Cyril et de Grégory Lassaigne et la superbe préparation d' un Banshee Laegers , les a emmenés vers une victoire , grâce à la volonté de toute une équipe persuadée d' être le "meilleurs". L'association Lamet-Lassaigne s' est prématurément arrèté après une 3' place obtenue au Touquet et Joël Boutoux a été désigné , à l' unanimité , par l ' équipe pour remplacer Cyril.Suite au développement du marché US et Européen , la concurence devient rude tant sur la piste que pour les professionnel. De ce fait ? il était nécessaire d ' associer à Grégory Lassaigne un jeune pilote. Harold Goodman , étant disponible car il ne participe pas au championnat US , se laissa rapidement convaincu de participer au 12 heures de Pont-de-Vaux avec Grégory. Un Banshee Laegers Belgica sera la machine utilisée. Dés juin , tout fut mis en oeuvre pour préparer le quad.De très bons essais chrono nous plaçaient 2' sur la grille de départ.Suite à une mauvaise manipulation lors d'un changement de gicleur pour adapter le quad à une piste sèche , le diffuseur du carburateur fut perdu sans que le mécanisien ne s' en aperçoive ! Le quad fut remonté et amené sur la grille de départ dans cet état. Ceci explique la panne d' essence lors de la première heure de course ! Le commerce se structure d' année en année, c' est pour cela que Thierry démarche les sociétés américaines les plus connues et est devenue agent commercial d' une dizaine de sociétés US et Européennes. Pour assurer un service "optimum" au client , il est important de réduire au minimun le côut des produits , en envoyant les marchandises directement vers le revendeur ou concessionnaire .En 2005 Thierry continuera à aller au championnat de France avec Cyril .

Plus que jamais P-D-V est une course d' équipe et le team tient à remercier tous nos partenaires , d' abord MANU et CYRIL qui ont passé de longues heures à construire la machine , ARSENE co sponsor et pilote ,PEP , HINSON , LONE STAR , LAMET automatisme , STAR BAR , SEMC BREMBO , DID , PXP , QUAD TECH , FOX , GOLDSPEED , JSL JULIEN ET SERGE DOREY PRODUCTION pour son chassis , PRODESIGN , les pots DOMA , BLINGSTAR , MMO ORGANISATION , GILLES JOUANEAU fournisseurs de services de fraisage de tournage mais surtout pour son génie de la carburation 2 et 4 temps , DOUGLAS WHEELS , BELGICA4RACE , CASTROL , mais aussi a HONDA FRANCE pour la confiance porté en nos qualitées . Merci a tous les supporters présents autour du circuit et vivement l'édition 2006.